{"id":8805,"date":"2010-08-06T15:02:59","date_gmt":"2010-08-06T13:02:59","guid":{"rendered":"http:\/\/yhelteljel.ee\/?p=8805"},"modified":"2010-08-06T15:02:59","modified_gmt":"2010-08-06T13:02:59","slug":"korgustesse-ja-maa-peale-tagasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yhelteljel.ee\/?p=8805","title":{"rendered":"K\u00f5rgustesse ja maa peale tagasi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Et meie Iraani viisataotlused on ikka veel l\u00e4bivaatamisel (juba kolm n\u00e4dalat!), suundusime aega parajaks tegema Baltistanina tuntud piirkonda.<\/p>\n

<\/p>\n

Taaskord p\u00f5kkusime mitmepalgelise Induse j\u00f5ega:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Peamiselt l\u00e4ksime Baltistani<\/a> muidugi selleks, et \u00e4ra n\u00e4ha maailmas k\u00f5rguselt teine m\u00e4gi, 8611 meetri k\u00f5rgune K2<\/a>. Kummaline nimi k\u00fcll – v\u00f5iks arvata, et nime panija on tahtnud olla originaalne, kuid siiski mitte. See, et K2 j\u00e4\u00e4b k\u00f5rguselt alla ainult Mount Everestile, avastati alles \u00fcsna hiljuti. Asudes Hiina ja Pakistani piiril tihedas m\u00e4geder\u00e4gastikus, ei ole seda \u00fcheltki teelt ega \u00fchestki k\u00fclast n\u00e4ha, nii et pikka aega ei tuntudki selle vastu huvi ning nime j\u00e4rgi ei olnud ka vajadust.<\/p>\n

1856. aastal v\u00f5ttis aga hr Thomas Montgomerie ette piirkonna p\u00f5hjalikuma kaardistamise, mille tulemusel saigi m\u00e4gi nimeks K2, kuna tegemist on teise tipuga Karakorami m\u00e4eahelikus. K1, K3, K4 ja K5 said hiljem nimeks vastavalt Masherbrum<\/a>, Broad Peak<\/a>, Gasherbrum I<\/a> ja Gasherbrum II<\/a> – vaid K2 j\u00e4igi K2-ks, sest sellel ei tuvastatud varasemaid nimevariante (mis olid siiski eelistatud).<\/p>\n

K2 tipus on k\u00e4inud vaid 302 inimest, samas kui Mount Everesti on vallutanud enam kui neli tuhat m\u00e4gironijat, mis ei ole aga \u00fcllatav, arvestades, et K2-t peetakse enam kui 8000 meetri k\u00f5rguste m\u00e4gede hulgast \u00fcheks ohtlikumaks.<\/p>\n

See, et K2 ei ole n\u00e4htav \u00fchestki asustatud punktist, t\u00e4hendab seda, et hiiglase n\u00e4gemiseks tuleb ette v\u00f5tta retk asustusest eemale. K\u00f5igepealt s\u00f5itsime nii pikalt ida suunas, kui veel v\u00f5imalik. Kuna Baltistan on otsapidi India ja Pakistani vaidlusalasel alal, siis mida l\u00e4hemal India piirile, seda rangem on kontroll. Mingil hetkel oli tee punktis, kust Kargilisse (kus peatusime paar kuud tagasi) j\u00e4i linnulennult vaid veidi \u00fcle viiek\u00fcmne kilomeetri, nii et v\u00f5ib \u00f6elda, et me pole oma r\u00e4nnakuga eriti edasi liikunud – v\u00e4hemalt kodule l\u00e4hemale mitte.<\/p>\n

Ka\u0161miir on muidugi vaid \u00fcks valukoht India-Pakistani suhetes, kuid lisaks on ju veel idas asuv Siacheni liustik, millest suurem osa t\u00e4naseks India kontrolli all, kuid millele Pakistan j\u00e4tkuvalt pretendeerib. Ida suunas s\u00f5ites seisabki \u00fchel hetkel tee \u00e4\u00e4res silt, mis keelab v\u00e4lismaalastel edasi s\u00f5ita, sest tegemist on s\u00f5jav\u00e4e range kontrolli all oleva alaga.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kui enam edasi ida suunas s\u00f5ita ei saanud, v\u00f5tsime suuna p\u00f5hja ning hakkasime kulgema Hushe nimelise k\u00fcla suunas, kus tee l\u00f5peb. Tee on selle kohta muidugi palju \u00f6eldud – pigem on tegemist pinnaserajaga, kus on omal kohal nii liiv, vesi, muda kui lahtised kivid, sekka m\u00f5ned \u00f5\u00f5tsuvad rippsillad, sajameetrise langusega j\u00e4rsakud ning risti \u00fcle tee kaevatud kuivenduskraavidega k\u00fclad. J\u00e4i \u00fcle vaid imestada, kuidas Gessu otsi ei andnud.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hushe k\u00fcla on oma seitsesada aastat vana, ehkki peale vaadates on vanust raske hinnata – suur osa hoonetest n\u00e4evad v\u00e4lja t\u00e4iesti ajatud, ehk on siinseid traditsioone austades laotud kividest, mille vahele pole sageli m\u00f6rtigi pandud. J\u00e4\u00e4b \u00fcle ainult imestada, kuidas need koos p\u00fcsivad. J\u00f5ukamad elamud tunneb \u00e4ra selle j\u00e4rgi, et need on krohviga silutud.<\/p>\n

Sada nelik\u00fcmmend peret, kes Hushes elavad, teenivad elatist p\u00f5llunduse, loomakasvatuse ja turismiga. T\u00f6\u00f6dejaotus on kujunenud nii, et naispere rabab t\u00f6\u00f6d p\u00f5llul ning talitab loomi, ning meespere tegeleb m\u00e4giekspeditsioonidele tulnutele teenuste (giidid, pakikandjad, kokad) pakkumisega. Paraku on nii, et turisminumbrid on viimaste aastatega t\u00f5siselt alla k\u00e4inud, nii et mehed on j\u00f5ude – joovad maja ees teed ja lobisevad. Kuidagi mahaj\u00e4etud tunne on. Samas on maastik igati v\u00f5imas, krooniks 7821 meetri k\u00f5rgune Masherbrumi m\u00e4gi.<\/p>\n

M\u00f5ned pildid Hushest:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Selleks, et saada vaadet umbes kuuek\u00fcmne kilomeetri kaugusel olevale K2<\/a>-le, tuleb ette v\u00f5tta veel kuuetunnine jalgsiretk \u00fclesm\u00e4ge – algul nisup\u00f5ldude vahelt, siis m\u00f6\u00f6da kivist m\u00e4ek\u00fclge \u00fcles. Et mitte \u00f5iget rada otsides asjatult energiat raisata, otsisime endale Hushest giidi, ning asusime koos temaga teele. Tehniline see rada kohe kindlasti polnud, kuid ometi v\u00e4ga j\u00e4rsk ning kohati v\u00e4ga pude, nii et v\u00f5ttis ikka v\u00f5hmale k\u00fcll. Mida k\u00f5rgemale j\u00f5udsime, seda avaramaks muutusid vaated – kokku t\u00f5usime kuue tunni jooksul umbes 1100 meetrit.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ja siin ka K2 (pildi keskel, tumedast teravatipulisest koonusest vasakul):<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00d6\u00f6bima j\u00e4ime Humbroki, hooajalisse karjak\u00fclla. Valdav osa Hushe t\u00f6\u00f6ealistest naistest veedabki siin terve suve loomi karjatades, lehmi l\u00fcpstes ning v\u00f5id ja jogurtit valmistades, t\u00fctred abiks k\u00fcttematerjali (kuivanud puuoksad, lehmas\u00f5nnik) korjamisel. Elamistingimused on v\u00e4ga lihtsad – ikka needsamad kividest laotud onnid, j\u00e4\u00e4k\u00fclma veega ojad ning ringi tammuvad lehmad.<\/p>\n

Meie ilmumine tekitab loomulikult suurt elevust, eriti laste seas. Kui meie giid, Sher Ali, keda kohalikud asjakohaselt \u0161erpaks kutsuvad, meile \u00f5htul onnis tulel riisi keedab, on kogu ukseava uudistavaid p\u00e4id t\u00e4is, nii et suits ei p\u00e4\u00e4se onnist h\u00e4sti v\u00e4lja ning paneb silmad kipitama.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00f5ik see – k\u00f5rgustes k\u00e4imine ning seej\u00e4rel v\u00e4rske lehmapiimaga valmistatud tee luristamine suitsuses kivionnis, pott pajal podisemas, pani pea m\u00f5nusalt surisema.<\/p>\n

J\u00e4rgmisel hommikul laskusime valutavate jalalihaste kiuste tagasi Hushesse ning asutasime end tagasiteele. Kolmek\u00fcmne viie kilomeetri pikkune piinarikas rada hakkas just l\u00f5ppema ning ees ootav asfalt juba kummitas peas, kui j\u00e4rsku tundsime, et tsikli tagaots \u00f5\u00f5tsub kuidagi v\u00e4ga agressiivselt. Ilma pikemalt m\u00f5tlematagi oli selge, et amort on j\u00e4lle otsad andnud. Tere tulemast tagasi maa peale!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Seekordne probleem on fenomenaalne, sest tegemist pole tavalise peatihendi lekkimisega, vaid amordi kere ise on m\u00f5ranenud, nii, et amordi sees olevad tihendid vaatavad m\u00f5rast v\u00e4lja ja n\u00e4evad arvatavasti esimest korda oma elu jooksul p\u00e4evavalgust – amordi “selgroog” ise on toore j\u00f5uga \u00e4ra murtud. \u00dctleks, et suisa ennem\u00e4gematu juhtum. Pole muud, kui et soovida \u00f5nne \u00d6hlinsi inseneridele seal Rootsimaal, kes kaalukompromissi otsides “sobivate” alumiiniumsulamite kasuks on otsustanud (olgu \u00f6eldud, et vanemad \u00d6hlinsite kered olid vanadel headel aegadel, kui \u00d6hlins oli veel au sees kaubam\u00e4rk, ikka raua baasil). \ud83d\ude42<\/p>\n

Kuna meie murtud selgrooga vaene amort juba nii v\u00f5i naa mahakandmisele m\u00e4\u00e4ratud, siis ei j\u00e4\u00e4nud muud \u00fcle, kui esimesse ettejuhtuvasse rehvit\u00f6\u00f6kotta minna, vanast rehvist vastava paksusega t\u00fckid v\u00e4lja l\u00f5igata ja vedru vahele suruda ning teibiga \u00e4ra piirata, et nad vahelt minema ei lendaks. Sellise kummi abil toetatud ajutise lahendusega saime Skardusse tagasi “longata”, just nimelt longata, sest kiirused olid isegi Pakistani m\u00f5istes heal (loe: v\u00e4ga lainelisel) asfaltteel alla 40 km\/h ja oli kohati tunne, et hambad p\u00f5ruvad suust v\u00e4lja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

J\u00f5udsime murtud s\u00fcdametega Skardusse, vihma hakkas sadama. Just siis, kui Pakistan oli hakanud l\u00f5puks meile meeldima, olid Aegruumil meiega teised plaanid. Minu s\u00fcda on eriti murtud, sest selle s\u00fcndmuse n\u00e4itel hakkab mulle tasapisi selgeks saama, et t\u00f5en\u00e4oliselt polegi hetkel maamunal olemas amorditootjat, kes suudaks lihtsa ja vastupidava toote v\u00e4lja tuua ilma igasugu lisaprobleeme tekitavate kellade-viledeta, mis lubaks raske rattaga igasse urkasse ronida ja matkaelust r\u00f5\u00f5mu tunda. Kui juba spetsiaalselt meile k\u00e4sit\u00f6\u00f6na kohendatud maailmakuulsega \u00d6hlins \u00f5hku lendab, siis millised nimetamist v\u00e4\u00e4rt amorditootjad veel j\u00e4\u00e4nud on?<\/p>\n

Igal juhul on mitmesugused plaanid sassis ning \u00fcle\u00fcldse oleme plindris.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et meie Iraani viisataotlused on ikka veel l\u00e4bivaatamisel (juba kolm n\u00e4dalat!), suundusime aega parajaks tegema Baltistanina tuntud piirkonda.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10,5],"tags":[132,1114,395,136,1115],"class_list":["post-8805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aasia","category-tehniline","tag-floora-ja-fauna","tag-inimesed","tag-pakistan","tag-probleemid","tag-teeolud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8805"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8912,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8805\/revisions\/8912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}