{"id":8583,"date":"2010-07-16T14:46:01","date_gmt":"2010-07-16T12:46:01","guid":{"rendered":"http:\/\/yhelteljel.ee\/?p=8583"},"modified":"2010-07-16T16:44:14","modified_gmt":"2010-07-16T14:44:14","slug":"veel-uks-ime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yhelteljel.ee\/?p=8583","title":{"rendered":"Veel \u00fcks ime?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Varasemalt oli juttu sellest, et Pakistanist edasi liikumiseks on meil kolm varianti: a) minna otse Iraani, b) minna l\u00e4bi Hiina “stan”-idesse ja sealt edasi Iraani, c) minna l\u00e4bi Afganistani “stan”-idesse ja sealt edasi Iraani. Praeguse seisuga on asjaolud esimese variandi kasuks, nii et mis siis muud, kui et andsime Islamabadis asuvas Iraani saatkonnas viisataotlused sisse ning asusime aega parajaks tegema. Aega on meil nimelt k\u00fcllalt, sest juba ainu\u00fcksi vastuse saamiseks, kas meile \u00fcldse antakse viisa v\u00f5i keeldutakse selle andmisest, kulub kaks n\u00e4dalat.<\/p>\n

P\u00f5rutasime niisiis Islamabadist p\u00f5hja suunas, avastama kuulsat Karakorumi maanteed, mida pakistanlased ise \u00fcheksandaks maailmaimeks armastavad kutsuda.<\/p>\n

<\/p>\n

Seda t\u00e4htsat \u00fchendusteed Hiina ja Pakistani vahel hakati ehitama 1959. aastal ning kahek\u00fcmne aasta jooksul, mis kulus selle valmimisele, hukkus ehitust\u00f6\u00f6del (peaasjalikult maalihete ja kukkumiste t\u00f5ttu) pea 900 meest. Kuna see 1300 kilomeetri pikkune tee kulgeb osaliselt iidse Siiditee radadel, siis leiab selle \u00e4\u00e4rde j\u00e4\u00e4vatelt aladelt hulganisti m\u00f6\u00f6dunud aegadest j\u00e4\u00e4nud kultuuriv\u00e4\u00e4rtusi, kuid v\u00e4hem m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne pole asjaolu, et seda \u00e4\u00e4ristavad mitmed k\u00f5rged m\u00e4etipud, sh maailmas k\u00f5rguselt \u00fcheksas Nanga Parbat.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Islamabadist veidi p\u00f5hja pool asuvast Abbottabadist alguse saanud teekonda m\u00f6\u00f6da Karakorami maanteed iseloomustas kohe alguses meeletu liiklusvool. India ja Pakistan on selles m\u00f5ttes ikka \u00fcks ja seesama, et siingi kehtib liikluses reegel, et kes on suurem, sel on ees\u00f5igus. Lisaks see, et s\u00f5ita ja peatuda v\u00f5ib t\u00e4pselt siis ja t\u00e4pselt seal, kus p\u00e4he tuleb, s\u00f5ltumata millest tahes muust. Potentsiaalselt ohtlik olukord on kogu aeg.<\/p>\n

Ei l\u00e4inudki kaua, enne kui ajalugu oli sunnitud end kordama. Keegi prillidega habemik mikrobussiga oli taas otsustanud \u00fcle tee tanklasse p\u00f6\u00f6rama hakata, ja juba k\u00e4iski tuttav k\u00f5makas ja juba ta oligi meil vasakult sees, meie paremal teepervel m\u00f6\u00f6da asfalti lohisemas. Oleks keegi samal ajal vastu tulnud, v\u00f5i oleks meil kiirus suurem olnud\u2026<\/p>\n

P\u00fcsti t\u00f5ustes peale valutava p\u00f5lve mingeid muid h\u00e4dasid ei tuvastanud, kuid kehas oli v\u00e4rin sees. Tsikliga oli muidugi teine lugu – pikema vaatamisetagi oli selge, et vasakpoolne kohver oli l\u00f6\u00f6gist t\u00e4iesti k\u00f5ver ning tuuleklaas oli koos armatuuriga paremast k\u00fcljest lahti murtud. Nii esiraam kui tagaraam olid k\u00f5verad.<\/p>\n

M\u00f5ne minutiga kogunes rahvasumm – mitte iga p\u00e4ev ei juhtu sellist vaatepilti n\u00e4gema. Keegi muidugi s\u00f5nakestki inglise keelt ei r\u00e4\u00e4kinud, veel v\u00e4hem seesama prillidega habemik, kel vaatamata Kariina katsetele talle selgeks teha, mida k\u00f5ike ta temast ja Pakistani autojuhtidest \u00fcldiselt arvab, ei liikunud n\u00e4os mitte \u00fcks lihas. Samah\u00e4sti oleks ju v\u00f5inud monoloogi ka eesti keeles pidada – oleks ehk mahlakam saanud, ja pinget paremini maandanud.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00dche kohaliku \u00fcli\u00f5pilase abiga j\u00f5udsime l\u00f5\u00f5mava p\u00e4ikese all kohalikku t\u00f6\u00f6kotta, kus suure higistamise saatel said kohver ja kohvriraamid enam-v\u00e4hem sirgeks taotud. Enam-v\u00e4hem t\u00e4hendab siis seda, et kaas j\u00e4\u00e4b peale ainult pooletoobiselt ning vihma see kohver enam ei kannata.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rampv\u00e4sinult, tsikliriietus higist l\u00e4bi imbunud, n\u00e4od tolmust ja higist kleepuvad, veeresime ikka veel k\u00f5rvetava \u00f5htup\u00e4ikese valguses esimesse ettejuhtuvasse hotelli. Pakistan, muide, ei ole kaugeltki nii odav nagu me arvasime, ning saja krooniga (nagu n\u00e4iteks Indias v\u00f5i Kagu-Aasia riikides) siin normaalset tuba naljalt ei skoori. Seesama esimesena ette juhtunud hotell k\u00fcsis toa eest 2700 ruupiat ehk 540 krooni. Mitmekordselt \u00fcle meie eelarve, kuid uut hotelli otsima minna poleks selles seisus jaksanud.<\/p>\n

\u00d5htu m\u00f6\u00f6dus t\u00e4ielikus madalseisus, p\u00fc\u00fcetes aru saada, miks Pakistan meid sedasi kohtleb. Tulime ju parimate kavatsustega ning kommete kohaselt\u2026 Kas tegemist on hoiatusega? Positiivselt m\u00f5eldes v\u00f5iks ju j\u00e4llegi \u00f6elda, et meiega on kaasas kaitseingel, sest seegi \u00f5nnetus oleks v\u00f5inud l\u00f5ppeda v\u00e4ga \u00f5nnetult, ent ei l\u00f5ppenud ju?<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

J\u00e4rgmisel p\u00e4eval veeresime p\u00f5hja suunas edasi. Liiklus muutus harvemaks, kuid ka teeolud selle v\u00f5rra kehvemaks. Halb asfalt on ikka palju halvem kui hea kruus. Indus Kohistani piirkonda l\u00e4bides loopisid lapsed meie suunas mitmel korral kive ning puuvilju.<\/p>\n

Tere tulemast Pakistani, t\u00f5epoolest!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Varasemalt oli juttu sellest, et Pakistanist edasi liikumiseks on meil kolm varianti: a) minna otse Iraani, b) minna l\u00e4bi Hiina “stan”-idesse ja sealt edasi Iraani, c) minna l\u00e4bi Afganistani “stan”-idesse ja sealt edasi Iraani. Praeguse seisuga on asjaolud esimese variandi kasuks, nii et mis siis muud, kui et andsime Islamabadis asuvas Iraani saatkonnas viisataotlused sisse … Loe edasi Veel \u00fcks ime?<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[395,136,117,1115],"class_list":["post-8583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aasia","tag-pakistan","tag-probleemid","tag-raha","tag-teeolud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8583"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8610,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8583\/revisions\/8610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}