{"id":7019,"date":"2010-05-01T15:03:51","date_gmt":"2010-05-01T13:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/yhelteljel.ee\/?p=7019"},"modified":"2010-05-01T15:03:51","modified_gmt":"2010-05-01T13:03:51","slug":"ratta-selga-tagasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yhelteljel.ee\/?p=7019","title":{"rendered":"Ratta selga tagasi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e4rast seda, kui olime Delhis veetnud kaheksa p\u00e4eva, viskas igap\u00e4evane talumatu leitsak (p\u00e4rastl\u00f5unased temperatuurid +42-45C vahel) l\u00f5puks t\u00e4itsa \u00fcle. Meile ei meeldi suured linnad, aga kuidagi on nii v\u00e4lja kukkunud, et j\u00e4\u00e4me nendesse pikalt pidama – mingeid asju ajama v\u00f5i probleeme lahendama. M\u00f5nes linnas \u00f5nnestub koduneda, m\u00f5nes mitte. Delhi kuulub ilmselt viimaste kilda, nagu Buenos Aireski, kus veetsime ekspeditsiooni alguses \u00fcle m\u00f5istuse palju aega. Buenos Aires ei kostitanud v\u00e4hemalt sitahaisuga igal t\u00e4navanurgal, ning seal polnud ka t\u00fc\u00fctuid rik\u0161amehi, nii et pikemaajalisel viibimisel on tal Delhi ees m\u00f5ned eelised.<\/p>\n

<\/p>\n

Delhisse j\u00f5udes oli k\u00f5hulahtisuspisik ikka veel v\u00e4ikestviisi sees, nii et lubasin endale, et katsun asja v\u00f5imalikult rahulikult v\u00f5tta, mitte liialt palju ringi rabeleda, ning usaldan meie tsikli India meistrimeeste k\u00e4tesse. Loomulikult m\u00fcttasin l\u00f5puks ikkagi ise, sest nii on k\u00f5ige kindlam. Algul, et ratas lahti v\u00f5tta, hiljem, et k\u00f5ik kokku panna. P\u00e4ris huvitav kogemus, kui k\u00f5veras k\u00f5huga auruses t\u00f6\u00f6kojas mutriv\u00f5tit keerad, tundes samal ajal, kuidas higi m\u00f6\u00f6da su selga alla voolab, p\u00fcksid kintsude k\u00fclge kleepumas. Eriti hull on see, kui higi voolab otsaeest silmadesse, pannes need soolast valusalt kipitama. Seesama kuumus l\u00fckkas ka kohvri remonti natuke edasi, sest keevitaja keeldus sellise ilmaga t\u00f6\u00f6tamast – ei saa teda ka milleski s\u00fc\u00fcdistada, t\u00f5esti ebainimlikud tingimused ja suvi pole veel alanudki. R\u00e4\u00e4gitakse, et viimastel aastatel on \u00fcldse olnud ebatavaliselt palav ja ehk on lootust, et sel suvel viskab ka +50 C kanti.<\/p>\n

Igatahes said India poisid t\u00f6\u00f6ga v\u00e4ga h\u00e4sti hakkama. Bensiinipaak oli justkui uus. Hiljem muidugi selgus, et v\u00e4rv pole kivistunud ja ei kavatsegi seda teha. See minu jaoks v\u00e4ikseim mure, sest Gessu polegi mingi eredav\u00e4rvilisse l\u00e4ikivasse plastikusse v\u00f5i kroomi m\u00e4hitud iluduskuninganna p\u00fchap\u00e4evasteks kohvikusk\u00e4ikudeks, vaid truu t\u00f6\u00f6loom, kahele rattale t\u00f5stetud interkontinentaalne ballistiline rakett, mis k\u00fcll pommi asemel kannab meid. Tema ilu avaldub rasketes, kuid p\u00f5nevates teekondades – see on just see ilu, mida mina hindan.<\/p>\n

\u00dcldplaanis on k\u00fctusepaak endiselt veidi k\u00f5ver. Bensupump ja paagi \u00fclevoolu ujuk olid otsast \u00e4ra murdunud, need panime superliimiga uuesti kokku. Kohvril vanad m\u00f5rad ja augud alumiiniumkeevitusega kinni. Asja \u00fcle j\u00e4rgi m\u00f5eldes tekkis idee ka raamile kinnitumise koht toetada 3-millimeetrise alumiiniumplaadiga ning vanast lohvist v\u00e4lja l\u00f5igatud kumm veel vahele pista. M\u00f5radel on vibratsioonidega halb komme edasi arenema hakata, ehk aitab lisaplaadiga toetamine ja kummiga tihendamine seda leevendada. Eks aeg n\u00e4itab.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Karterikaitset p\u00e4ris k\u00fclge ei saanudki, sest selliseid kummijuppe, mis seal on, asjatundjate s\u00f5nul Indias \u00fcldse saada polegi. Nii et mootori karteri kaitse j\u00e4\u00e4b meil m\u00f5neks ajaks “pooletoobiseks”, olles kinni vaid \u00fche kummipadjaga.<\/p>\n

K\u00fcljekott oli meil ju ka katki. Indias \u00f5mblust\u00f6\u00f6kodade puudust pole, nad on pea iga nurga peal, isegi v\u00e4iksemates India k\u00fclades, nii toimetasime koti esimesse ettejuhtuvasse.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Muide, motot\u00f6\u00f6kojas oli hulgaliselt India mootorattaid, millest erilistena j\u00e4id silma kaks. \u00dcks on t\u00f5eline haruldus, diiselmootoriga Royal Enfield ja teine Jawa 353 – minu esimene suur mootorratas. Loomulikult tuli viimast n\u00e4hes peale t\u00f5eline nostalgiapuhang, sest p\u00e4rast seda, kui meie teed l\u00e4ksid lahku, pole ma seda isendit n\u00e4inud. N\u00fc\u00fcd aga oleks minust justkui m\u00e4lestuste laviin \u00fcle voolanud – meenus mu mahaj\u00e4etud, roostetanud ebausaldusv\u00e4\u00e4rne romu, mille soetasin k\u00f5rvale pandud kommiraha eest kunagi p\u00f5hikooli ajal, ning mida hoidsin vanemate eest salajas s\u00f5bra garaa\u017eis. Meenus ka pool ajast k\u00e4ek\u00f5rval t\u00f5ukamine, pidev remontimine, \u00f5lised k\u00e4ed, kahe takti spetsiifiline \u00f5lihais mu riietel, l\u00f5ppkiiruse proovid, vedelad amordid, olematud pidurid\u2026 Loomulikult s\u00f5itsin ma tol ajal ilma kiivrita. Keegi on \u00f6elnud: “me k\u00f5ik peame idioodi perioodi oma elus l\u00e4bima, et kunagi targemaks saada”. \ud83d\ude00<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Igatahes, p\u00e4rast seda, kui olime veendunud, et paak ei leki, saigi boksermooor j\u00e4rgmisel p\u00e4eval h\u00e4\u00e4led sisse. Aitab Delhi k\u00f5ntsahaisuses ja m\u00fcrases saunas istumisest – algab teekond v\u00e4rskema \u00f5huga Himaalajatesse.<\/p>\n

L\u00f5pupilt t\u00f6\u00f6koja omanike, vendade Kaulidega:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e4rast seda, kui olime Delhis veetnud kaheksa p\u00e4eva, viskas igap\u00e4evane talumatu leitsak (p\u00e4rastl\u00f5unased temperatuurid +42-45C vahel) l\u00f5puks t\u00e4itsa \u00fcle. Meile ei meeldi suured linnad, aga kuidagi on nii v\u00e4lja kukkunud, et j\u00e4\u00e4me nendesse pikalt pidama – mingeid asju ajama v\u00f5i probleeme lahendama. M\u00f5nes linnas \u00f5nnestub koduneda, m\u00f5nes mitte. Delhi kuulub ilmselt viimaste kilda, nagu Buenos … Loe edasi Ratta selga tagasi<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10,5],"tags":[394,136,114],"class_list":["post-7019","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aasia","category-tehniline","tag-india","tag-probleemid","tag-tervis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7019"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7047,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7019\/revisions\/7047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}