{"id":6530,"date":"2010-04-02T15:48:37","date_gmt":"2010-04-02T13:48:37","guid":{"rendered":"http:\/\/yhelteljel.ee\/?p=6530"},"modified":"2010-04-02T15:48:37","modified_gmt":"2010-04-02T13:48:37","slug":"ainult-transpordist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yhelteljel.ee\/?p=6530","title":{"rendered":"Ainult transpordist"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Bangkokis kulus meil ainu\u00fcksi b\u00fcrokraatiale poolteist n\u00e4dalat. Selleks, et tsiklit lennukiga transportida, on vajalik ohtliku veose sertifikaat (sest tsikkel s\u00f5idab s\u00fcttimisohtliku k\u00fctusega), ja Bangkokis v\u00f5tab selle tegemine aega. L\u00f5puks sai see tehtud, ning v\u00f5isime oma tsikli kokku pakkida. Lennutranspordi maksumuse arvutamisel v\u00f5etakse aluseks kas saadetise kaalu v\u00f5i m\u00f5\u00f5tmeid, s\u00f5ltuvalt sellest, kumb on suurem. Oletasime, et meie tsikli m\u00f5\u00f5tmed (ehk mahukaal, mis arvutatakse nii, et k\u00f5rgus, laius ja pikkus sentimeetrites korrutatakse omavahel ning jagatakse 6000-ga, tulemus on kilogrammides) on kaalust ilmselt suuremad, nii et katsusime teha nii, et kast saaks v\u00f5imalikult v\u00e4ike. Selleks sai \u00e4ra v\u00f5etud tuuleklaas, esiratas ning summuti pikendustoru. Tsikkel m\u00e4ssiti kenasti kilesse ning talle ehitati kast \u00fcmber.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ise lendasime Nepal Airlines’iga. \u00dcldiselt peetakse seda k\u00fcllaltki ebausaldusv\u00e4\u00e4rseks (graafikust kinnipidamise m\u00f5ttes) lennufirmaks, kuid me ei saa talle midagi ette heita. Lennuk oli vana, kuid puhas, p\u00fcsis graafikus ning toit maitses hea. K\u00f5ige odavam oli ka.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kathmandusse maandudes j\u00e4id kehva ilma t\u00f5ttu kahjuks n\u00e4gemata Himaalajad, kuid ehk veel \u00f5nnestub neid kusagilt piiluda. Tsikkel j\u00f5udis p\u00e4evase hilinemisega meile j\u00e4rele, ning kui v\u00e4lja arvata asjaolu, et kogu impordidokumentatsioon on nepaalikeelne, l\u00e4ks k\u00f5ik k\u00fcllaltki sujuvalt. N\u00fc\u00fcd on Gessu k\u00fclalistemaja aias ning uuteks seiklusteks valmis.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kuna see oli meil viimane kord sellel ekspeditsioonil tsiklit kuhugi kaugemale transportida, siis on ehk sobiv teha v\u00e4ike kokkuv\u00f5te sellest, millega tuleb arvestada, kui on soov maamunale tiiru peale teha oma kaherattalise s\u00f5braga.<\/p>\n

Esimeseks pikemaks otsaks oli s\u00f5it \u00fcle Atlandi ookeani. Kaalusime t\u00f5siselt ka v\u00f5imalust minna \u00fchega nendest v\u00e4hestest ro-ro t\u00fc\u00fcpi (mis v\u00f5tavad peale ka s\u00f5idukeid, st oleks saanud tsikliga lihtsalt peale ja maha s\u00f5ita) kaubalaevadest, mis v\u00f5tavad lisaks meeskonnale peale k\u00fcmmekond reisijat, ning millel kulub Saksamaalt Argentinasse j\u00f5udmiseks umbes \u00fcks kuu. Kindlasti oleks kaubalaevaga ookeani \u00fcletamine olnud omaette elamus, kuid ilmselgelt on n\u00f5udlus pakkumisest suurem, st kajutikohad on reeglina mitu kuud ette v\u00e4lja m\u00fc\u00fcdud ning meil kui viimase hetke tegutsejatel ei j\u00e4\u00e4nud \u00fcle muud, kui kaaluda muid variante. Teistelt saadud positiivse tagasiside p\u00f5hjal kasutasime \u00fche Suurbritannia transpordifirma teenuseid, kes meie tsikli teisele poole ookeani lennutas. Aega tsikli \u00fcleandmisest vastuv\u00f5tmiseni kulus umbes n\u00e4dal, ning maksma l\u00e4ks see \u00fcritus pea 32 000 EEK.<\/p>\n

Teine kord tsiklit transportida oli \u00fcle Darien Gap’ina tuntud maakitsuse L\u00f5una- ja P\u00f5hja-Ameerika vahel, t\u00e4psemini Colombiast Panamasse. P\u00f5hjuseks see, et nimetatud piirkond on kohalike m\u00e4ssuliste kontrolli all ning kahe riigi vahel puudub seet\u00f5ttu tee\u00fchendus. Nii et kui pole just meeletut tahet tsiklit vintsi abil l\u00e4bi soode ja rabade vinnata, v\u00f5ideldes samal ajal verejanuliste s\u00e4\u00e4skede hordidega (nagu seda tegi Helge Pedersen), siis on p\u00f5him\u00f5tteliselt kaks varianti – kas saata tsikkel lennukiga v\u00f5i organiseerida end koos tsikliga m\u00f5nele kaootilise s\u00f5idugraafikuga purjelaevale. Meie otsustasime esimese variandi kasuks, mis v\u00f5ttis aega t\u00e4pselt \u00fcks p\u00e4ev ning l\u00e4ks maksma pea 10 000 EEK.<\/p>\n

Kolmas ning nii ajaliselt kui distantsilt k\u00f5ige pikem s\u00f5it toimus meil \u00fcle Vaikse ookeani, t\u00e4psemini Kanadast Austraaliasse. Viimane on tuntud \u00fclirangete karantiinin\u00f5udete poolest, nii et siin tuli erilist t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rata tsikli absoluutsele puhtusele ning sellele, et kast, milles seda veetakse, oleks t\u00f6\u00f6deldud puidust. Seekord otsustasime laevatranspordi kasuks, ning tsikli pakkimisest vastuv\u00f5tmiseni l\u00e4ks aega umbes viis n\u00e4dalat ning kulud moodustasid kokku umbes 29 000 EEK.<\/p>\n

Siis tuli kaks l\u00fchemat otsa, m\u00f5lemad kaubalaevaga. \u00dcks oli Austraaliast Ida-Timorisse (\u00fcks n\u00e4dal, ehkki transpordiks kulus reaalselt vaid \u00fcks p\u00e4ev) ning maksis veidi \u00fcle 3 000 krooni, ning teine Indoneesiast Malaisiasse (paar p\u00e4eva), ning kulus 2 000 krooni.<\/p>\n

Viimane lend toimus marsruudil Tai-Nepal. P\u00f5him\u00f5tteliselt on v\u00f5imalik nende kahe vahel liikuda ka mootorrattaga, kuid nii Myanmar kui Hiina on asja k\u00fcllaltki keeruliseks (loe: kalliks) teinud, nii et valdav osa tsiklimatkajatest eelistab kas lennata, v\u00f5i panna tsikkel kaubalaevale ja saata Indiasse. Meie otsustasime, et kogu Indiat me l\u00e4bida ei jaksa (tegemist on ikkagi hiigelsuure riigiga, mille liiklusolud on kurikuulsad), ning P\u00f5hja-India tundus huvitavam ning klimaatiliselt talutavam, nii et tundus igatpidi m\u00f5istlikum lennata Nepali, kui et maabuda L\u00f5una-Indias. P\u00f5hiliseks ajakuluks osutus seekord Tai b\u00fcrokraatia j\u00e4rel ootamine, transport ise n\u00f5udis paar p\u00e4eva. Koos kasti ehitamisega kulus transpordiks pea 18 000 EEK.<\/p>\n

Kokku niisiis umbes 94 000 EEK, pluss veel mitmesugused l\u00fchemad praamis\u00f5idud, ehk siis moodustab tsikli transport \u00fcmber maamuna meie eelarvest p\u00e4ris korraliku osa. V\u00f5iks ju \u00f6elda, et selle raha eest saaks juba teise tsikli osta, ning eks ta t\u00f5si ole. Kui sihiks oleks olnud ainult \u00fcks manner, ei oleks oma tsikli kaasavedamine m\u00f5istlik – palju odavam oleks s\u00f5iduvahend kohapealt rentida. Kuid kui minek on \u00fcmber maakera, siis on teine lugu, ning p\u00e4ris oma tsikli hingeeluga oled ju palju paremini kursis kui m\u00f5ne rendikaga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bangkokis kulus meil ainu\u00fcksi b\u00fcrokraatiale poolteist n\u00e4dalat. Selleks, et tsiklit lennukiga transportida, on vajalik ohtliku veose sertifikaat (sest tsikkel s\u00f5idab s\u00fcttimisohtliku k\u00fctusega), ja Bangkokis v\u00f5tab selle tegemine aega. L\u00f5puks sai see tehtud, ning v\u00f5isime oma tsikli kokku pakkida. Lennutranspordi maksumuse arvutamisel v\u00f5etakse aluseks kas saadetise kaalu v\u00f5i m\u00f5\u00f5tmeid, s\u00f5ltuvalt sellest, kumb on suurem. Oletasime, et … Loe edasi Ainult transpordist<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[127,393,117,1131],"class_list":["post-6530","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aasia","tag-muu-transport","tag-nepal","tag-raha","tag-tai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6530"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6548,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6530\/revisions\/6548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}