{"id":13613,"date":"2011-08-03T20:35:39","date_gmt":"2011-08-03T18:35:39","guid":{"rendered":"http:\/\/yhelteljel.ee\/?p=13613"},"modified":"2011-08-03T20:39:09","modified_gmt":"2011-08-03T18:39:09","slug":"jarjekordne-pealinn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yhelteljel.ee\/?p=13613","title":{"rendered":"J\u00e4rjekordne pealinn"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Kui n\u00fc\u00fcd m\u00f5tlema hakata, siis oleme Aafrikas \u00fcht- v\u00f5i teistpidi kokku puutunud iga k\u00fclastatud riigi pealinnaga, v\u00e4lja arvatud Maseruga (Lesotho). Vaatamata sellele, et neis huugavates sipelgapesades pole pea kunagi suurt huviv\u00e4\u00e4rset, ning hea meelega s\u00f5idaks igast viimasest kui \u00fchest suure kaarega m\u00f6\u00f6da, on reaalselt ainult l\u00e4bis\u00f5iduga \u00f5nnestunud piirduda vaid Dodoma (Tansaania) ja Maputo (Mosambiik) puhul. K\u00f5igis \u00fclej\u00e4\u00e4nutes oleme veetnud v\u00e4hemalt \u00fche \u00f6\u00f6, enamasti rohkem veel – meenutagem kasv\u00f5i pooleteise kuu pikkust boksipeatust Nairobis (Kenya), v\u00f5i siis n\u00e4dalaid, mis on kulunud viisade ootamisele Djibouti Citys (Djibouti), Lilongwes (Malawi) v\u00f5i Brazzaville’is (Kongo).<\/p>\n

<\/p>\n

Gaboni pealinn Libreville j\u00e4i meie radarile tehnilistel p\u00f5hjustel, sest viisad kahe j\u00e4rgmise riigi, Kameruni ja Nigeeria, tarvis olid meil juba passides ning Libreville’i tulek iseenesest t\u00e4hendas kavandatud marsruudist p\u00e4ris korralikku k\u00f5rvalep\u00f5iget – mitusada kilomteetrit edasi ja samapalju tagasi. Ehk oleks pooleldi libiseva siduriga \u00f5nnestunud ka Kamerunini v\u00e4lja vedada, ilma liigseid kilomeetreid s\u00f5itmata, kuid eelt\u00f6\u00f6 internetis lubas arvata, et siin on \u00fcks korralikum t\u00f6\u00f6koda, nimeks Nitrojets, kus ei pea tsikli lahtiv\u00f5tmiseks ja kokkupanemiseks k\u00fcla pealt t\u00f6\u00f6riistu laenamas k\u00e4ima, vaid kus on k\u00f5ik p\u00f5hiline olemas. Omanikuks shveitslane, loomulikult.<\/p>\n

Nii et kui Libreville’i j\u00f5udsime, otsisime esimese asjana \u00fcles sellesamuse t\u00f6\u00f6koja, kus meil lahkelt lubati paari ruutmeetrit p\u00f5randapinda ning t\u00f6\u00f6riistu kasutada. Seej\u00e4rel asusime otsima v\u00f5imalusi vajalike varuosade siiatoimetamiseks. See ei olnud lihtne \u00fclesanne, sest vajalikke juppe oleks pidanud hakkama tellima mitmest eri internetipoest, mis oleks saatmiskulu (mis kiirkulleriga on niigi m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne) mitmekordistanud. Olime uurinud muidugi ainult Inglismaa veebipoodidest, kuid mitte Saksamaa omadest, millest me suurt midagi ei tea.<\/p>\n

Tuli m\u00f5te kirjutada Aafrikas kohatud saksa matkasellidele Siggile ja Gerdyle (viimane on BMW maastikus\u00f5idukoolituste instruktor), et k\u00fcsida h\u00e4stivarustatud veebipoodide kohta Saksamaal. Ja enn\u00e4e, enne kui arugi saime, oli Siggi otse lennujaamast (tuli v\u00e4lja, et nad olid just oma Aafrika reisi l\u00f5petamas ning tagasi koju lendamas) \u00fchendust v\u00f5tnud Siebenrocki veebipoega Saksamaal ning valmis meile ise k\u00f5ik jupid \u00e4ra tellima, nii et me ei peaks isegi hakkama \u00fcle interneti krediitkaardiga tehinguid tegema, vaid maksaksime talle hiljem tagasi. Isegi selles oli ta veebipoega kokkuleppele saanud, et pakk pandaks teele erakorraliselt ruttu ning et pakiga pandaks meile kaasa arve v\u00e4iksemas summas kui tegelik, et impordimaks Gabonisse saates ei tuleks v\u00e4ga suur. Geniaalne!<\/p>\n

Pakki juppidega oodates, ning et aega mitte asjata raisata, k\u00e4isime \u00e4ra Benini ja Burkina Faso saatkonnas – lootuses, et ehk \u00f5nnestub teel p\u00f5hja suunas m\u00f5nd pealinna siiski v\u00e4ltida – ning k\u00e4isime v\u00e4lja vastavalt 40 USD ja 100 USD kummagi viisa eest. Samuti tegime natuke parandust\u00f6id – lasime tagasi \u00f5mmelda liiva sees ukerdades k\u00fcljest kukutud k\u00fcljekoti luku, lappisime veid paagikotti ning parandasime ribadeks kulunud s\u00f5idusaapaid.<\/p>\n

M\u00f5ned pildid linna peal ringi tiirutamisest, ning taustaks l\u00f5ike vuuduteemalisest raadioprogrammist, kusjuures terve see raadiojaam s\u00e4rises – ilmselt vigane saatja v\u00f5i halb maandus vms, aga annab ju vuudule veelgi s\u00e4rtsu juurde \ud83d\ude42 :<\/p>\n[audio:Libreville-Vuuduraadio-1.mp3,Libreville-Vuuduraadio-2.mp3,Libreville-Vuuduraadio-3.mp3,Libreville-Vuuduraadio-4.mp3,Libreville-Vuuduraadio-5.mp3,Libreville-Vuuduraadio-6.mp3|titles=Libreville vuuduraadio,Libreville vuuduraadio,Libreville vuuduraadio,Libreville vuuduraadio,Libreville vuuduraadio,Libreville vuuduraadio]\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

M\u00f5ned p\u00e4evad hiljem oligi pakk juppidega kohal – saksa efektiivsus on lihtsalt h\u00e4mmastav! Pikemalt m\u00f5tlemata veeresime t\u00f6\u00f6kotta, kus asusime tsiklit lahti v\u00f5tma.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ja siis, terve p\u00e4ev pausita nokitsemist ja oligi tehtud. Ei hakka siin pikemalt sellest kirjutama, sest seesama t\u00f6\u00f6 on meil kirjeldatud juba kuskil ettevalmistuste all. Vahe ainult selles, et seekordne sidur on \u00f5likindel, mis saigi tegelikult v\u00f5etud v\u00e4ikesest paranoiast, et ehk see libisemine tulenes \u00f5liseks saanud sidurist (ehk siis v\u00f5imalik v\u00e4ike \u00f5lileke k\u00e4igukasti v\u00f5i mootori poolt kuiva siduriruumi). \u00d5nneks oli lahti v\u00f5ttes sidur ilus, kuiv ja siduriplaadil kulumisruumi pidanuks veel t\u00f6rtsu olema: m\u00f5\u00f5tsin paksuseks veidi alla 5 mm, BMW inseneride s\u00f5nul peaks ta t\u00e4ielikult kulunud olema alles 4,5 mm juures. Ilmselt oli vedru lihtsalt v\u00e4sinud ja pommraskeks laaditud hea mootoriv\u00e4\u00e4ndega ratta all annab ta lihtsalt varem libisemisest m\u00e4rku. Igatahes peaks m\u00fc\u00fcgijutu j\u00e4rgi Siebenrocki sidur originaalist tunduvalt kauem kestma. Kuigi ilmselt Eestisse j\u00f5udes peab ikkagi k\u00f5ik uuesti lahti kiskuma, sest v\u00f5lliotsad said k\u00f5ik madalakvaliteedilise tavotiga m\u00e4\u00e4ritud, mis ilmselt ei kesta siduri eluea jagu. Polnud kvaliteetset m\u00e4\u00e4ret lihtsalt saada siin Libreville’s, olgugi et pealinn – kokkuv\u00f5ttes ikkagi Aafrika. Ja koos k\u00f5va vedruga on uus sidur ulmelise haardega – libisemishetke praktiliselt polegi, kohe “v\u00f5tab” nii\u00f6elda – t\u00e4ielik kontrast v\u00f5rrelduna normaalse kuivsiduriga, mis mulle sujuvama tunnetuse poolest m\u00e4rjast sidurist \u00fcldiselt palju rohkem meeldib. Loodetavasti sissekulumisega see j\u00f5hkralt j\u00e4rsk haare veidi paraneb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00dchtlasi leidsime kiige mahav\u00f5tmisega ka p\u00f5juse, miks meie amordipoldid k\u00f5ik murduvad – selleks on \u00fchelt poolt t\u00e4ielikult deformeerunud amordipuks. Seda puksi on muidugi v\u00e4ga raske kuskilt saada, polegi kuulnud, et keegi teda kunagi \u00fcldse vahetama oleks pidanud. Seda siia eraldi saatma hakata on kah ilmselt m\u00f5ttetult kallis, nii et vist ei j\u00e4\u00e4 muud \u00fcle kui uusi polte talle “s\u00f6\u00f6ta” ja loota, et miski amordil endal sellep\u00e4rast \u00e4ra ei murdu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kui n\u00fc\u00fcd m\u00f5tlema hakata, siis oleme Aafrikas \u00fcht- v\u00f5i teistpidi kokku puutunud iga k\u00fclastatud riigi pealinnaga, v\u00e4lja arvatud Maseruga (Lesotho). Vaatamata sellele, et neis huugavates sipelgapesades pole pea kunagi suurt huviv\u00e4\u00e4rset, ning hea meelega s\u00f5idaks igast viimasest kui \u00fchest suure kaarega m\u00f6\u00f6da, on reaalselt ainult l\u00e4bis\u00f5iduga \u00f5nnestunud piirduda vaid Dodoma (Tansaania) ja Maputo (Mosambiik) puhul. … Loe edasi J\u00e4rjekordne pealinn<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[427,5],"tags":[607,1114,128,136],"class_list":["post-13613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aafrika","category-tehniline","tag-gabon","tag-inimesed","tag-linnad","tag-probleemid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13613"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13662,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13613\/revisions\/13662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhelteljel.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}