Mootorrattal ümber maakera
Subscribe

Hullus konveieril

oktoober 14, 2010 Kirjutab: Margus Rubriik: Lähis-Ida, Tehniline 10 kommentaari →

Kui Dubai poleks olnud meie tsikli jaoks hädavajalik boksipeatus, siis oleksime Araabia Ühendemiraadid ilma igasuguste südametunnistuse piinadeta vahele jätnud. Juba viisade eest makstud krõbedad 216 dollarit andsid aimu eesolevast sundlaristamisest, nii et plaan oli asjad kiiresti korda saada ning esimesel võimalusel parema hinna ja kvaliteedi suhtega jahimaadele põrutada.

(veel …)

Fotondusest

oktoober 13, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Tehniline 2 kommentaari →

Nii mõnelgi on kindlasti tekkinud küsimus, miks me galeriid täiendanud pole. Asi on aga nimelt selles, et olen täielik analoogi-fanaatik, st mulle meeldib pildistada filmile. Võib julgelt öelda, et üle 95% galeriis olevatest fotodest on filmile tehtud. Ilmselt on asi kinni maitses: suure sensoriga filmikaamera pakub pildi elulisuses ja pooltoonide rikkuses (kasutame Pentax 67 (sensori suurusega 55×70 mm, s.o. üle 4 korra suurem kui kitsa 35mm filmi- või täiskaadriga profidigipeegelkaameratel) keskformaadi tehnikat) suuremat “kogust” fotot. Suuremas formaadis film pakub emotsiooni ja annab pildile hinge, (profi-)digi pakub elegantset tehnilist lahendust ja mugavust. Maitse üle võib muidugi vaielda… 😉

(veel …)

Tsikli ettevalmistused vol.5

oktoober 04, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Tehniline 2 kommentaari →

 Kiirelt tagantjärele veel viimastest väikestest muudatustest, millest viimased vaid mõni tund enne väljasõitu kiirelt tehtud said.

(veel …)

Vaikus enne tormi

september 30, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Euroopa 15 kommentaari →

Oleme veidi aega “liinilt” maas olnud. Mõned perekondlikud sündmused tulid vahele.

 

Stardime ööl vastu 2. oktoobrit kell 00.45 Paldiski sadamast Kappelskäri sõitval laeval. Ja loomulikult on pea pulki täis ning ärevus sees – üht-teist on jäänud veel ka tsikli kallal teha ning vaja on kogu kraam kokku pakkida.

 

OK, aitab jutust – nii palju on veel teha!

Nädal aega jäänud…

september 23, 2008 Kirjutab: Kariina Rubriik: Euroopa 3 kommentaari →

Suurem osa ettevalmistusi seljataga, proovipakkiminegi tehtud… Nüüd, kus lennupiletid võõrale mandrile on ostetud ning Eestist lahkumise kuupäev enam-vähem paigas, on tunne hoopis teistsugune kui näiteks pool aastat tagasi, kui kihk tundmatusse kihutada oli niivõrd suur. Praegugi ei kahtle me hetkekski, et see, mida teeme on ainuõige, ent mõte sellest, et lahkume juba nädala pärast ja koguni kolmeks aastaks, tekitab ometi ärevust. On see ju lahkumine lähedastest, turvalisest ja harjumuspärasest…

Kahest viimasest rääkides – tegelikult on ju mõnus magada oma voodis (mitte räpases motellis), nautida dušši oma kodus (mitte lõdiseda kämpingu dušiboksis) ja teada, kus ööbid järgmisel ööl. Mida ühel inimesel ikka vaja on! (Seda ütlesin nüüd küll irooniaga pooleks, kuid oma tõde peitub selleski)

Tsikli ettevalmistused vol.4

september 22, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Tehniline 3 kommentaari →

‘Käed mustaks’ saaga neljas osa viib meid veidi kriitilisemate tööde juurde.

(veel …)

Kosmosetelefon

september 21, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Tehniline Kommentaare pole →

Meie kasutuses on nüüd Iridium satelliit-telefon.

Iridumi süsteem koosneb 66-st madalal orbiidil (ca 780 kilomeetri kõrgusel Maa pinnast) tiirlevast kommunikatsiooniotstarbelisest satelliidist kuuel (31.6 kraadise eraldatusega polaar-) orbiidi tasandil, ehk 11 satelliiti ühe tasandi kohta. See on hetkel üks ja ainus satelliittelefonisüsteem maailmas, mis tagab levi kõikjal, isegi maamuna poolustel.

Iga Iridiumi satelliit kaalub maistes tingimustes täistangitult umbes 667 kilogrammi ja on 4 meetrit kõrge. Üks satelliit projitseerib kosmosest 48 kiirt Maa pinnale, mida võib käsitleda kui leviala. Iga kiir on umbes 600 kilomeetrit lai. Kõne ajal viibid ligi 9 minutit ühe satelliidi poolt “nähtavas alas” kuni ülesanne antakse üle järgmisele satelliidile.

Meie silmis on see kui lisakindlustus. Kui midagi juhtub väljaspool GSM-leviala, saab abi kutsuda. Praktika on näidanud, et GSM levib “kolmandas maailmas” suurlinnadest väljaspool tänini suht lünklikult. Kuid just “kolmandas maailmas” ning väljaspool linnu kavatsemegi suurema osa ajast viibida.

Komplektis oli hulk erineva standardiga laadimisadaptreid ja muud pudi-padi, mis kulub marjaks ära.

Edaspidi saame lähedasi oma elusolekust teavitada Maa suhtes üle 28 000km/h kosmosevaakumis kihutavate seadmete kaudu.

Ja mulle kui pidevalt öötaevast imetlevale inimesele väga meeldib Iridiumi logo 😉

Carnet de Passages en Douane

september 09, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Tehniline Kommentaare pole →

Lõpuks oleme oma kalli paberi kätte saanud!

(veel …)

Kindel värk

september 03, 2008 Kirjutab: Kariina Rubriik: Euroopa, Lõuna-Ameerika, Tehniline 2 kommentaari →

Tsikli transport üle ookeani on nüüd otsustatud. Selleks peame oma kaherattalise 8. oktoobriks Londonisse viima, sealt edasi Buenos Airesesse toimetab selle spetsiaalne transpordifirma, kellel on mootorrataste lennutransportimisel kogemusi, nii et on suur lootus, et kõik läheb hästi. Tsikliga peaksime taas kokku saama 13. oktoobril Buenos Airese lennujaamas, kus meid ootab ees põnev päev täis bürokraatiat ning tolli-, impordi ja mis-iganes-maksude tasumist, enne kui saame öelda, et nüüd on ümbermaailmareis tõesti alanud!

Eile oligi selles mõttes suur päev, et ostsime ära lennupiletid 9. oktoobri lennule Londonist Madriidi (British Airways, üheotsapilet kahele 2 092 EEK) ja samal päeval Madridist Buenos Airesesse (Air Comet, üheotsapilet kahele 14 081 EEK). See tähendab, et saame enne tsikli kättesaamist mõned päevad Argentina pealinnas ringi uidata.

Nüüd peame veel otsustama, kuidas täpselt me mootorrattaga Londonisse saame. Sellest lähemalt järgmistes postitustes.

Trenn kahel rattal

august 25, 2008 Kirjutab: Margus Rubriik: Tehniline 1 kommentaar →


Lisaks füüsilise trennile tuleb lihvida ka tsiklisõiduoskust. Eriti just ees ootavate karmimate tee- ja teedeta olude jaoks (mis ümbermaailmareis see mööda masendavalt igavaid ja liiklusrohkeid peateid ikka oleks…). Tallinnas elades sai oskuste lihvimisega tegeletud peaasjalikult Männiku karjääris – enamasti pehmes ja sügavas liivas, Tartumaal on samuti erinevaid karjääre, panemaks end proovile tehnilisemas sõidus.

(veel …)